Dizel otišao prema četiri marke, a pravi udar tek može uslijediti: Gorivo više nije samo trošak vozača
Četiri marke za litar dizela na pojedinim pumpama u Bosni i Hercegovini više nisu nezamisliv scenarij. Za vozače je to direktan udar na kućni budžet, ali mnogo veći problem mogao bi se pojaviti tamo gdje građani na prvi pogled uopće ne povezuju cijene sa gorivom. Naime, kada poskupi dizel, teško je očekivati da će transport, trgovina i brojne druge djelatnosti dugoročno ostati pošteđene.
Energetski stručnjak Nihad Harbaš upozorava da bi, ukoliko se ovakav trend nastavi, poskupljenje energenata moglo izvršiti dodatni pritisak na cijene robe i usluga. Prema njegovoj procjeni, taj pritisak mogao bi u određenim okolnostima dovesti do rasta cijena od 10 do 15 posto. To nije prognoza koju treba posmatrati kao gotovu činjenicu, jer će konačan efekat zavisiti od cijene nafte, transportnih troškova, marži i drugih tržišnih faktora.
Gorivo ulazi u gotovo svaki račun
Najlakše je razumjeti problem kroz običan put jedne namirnice. Proizvod mora stići od proizvođača do skladišta, zatim do trgovine, a često i kroz više faza distribucije. Svaki od tih koraka može uključivati trošak goriva.
Zbog toga skuplji dizel ne pogađa samo vozače kamiona. Veći troškovi mogu se pojaviti kod dostave, taksi prevoza, javnog prevoza, građevinskih firmi, poljoprivrede, servisa, proizvodnje i drugih djelatnosti koje zavise od vozila i logistike.
Posebno su osjetljivi proizvodi koji svakodnevno putuju između proizvođača, distributera i prodavnica. Hrana, piće, građevinski materijal i roba iz uvoza ne mogu jednostavno preskočiti trošak transporta. Ako on raste, dio tog povećanja kompanije mogu pokušati prebaciti na krajnjeg kupca.
Zato čovjek koji rijetko sjeda za volan može vrlo brzo osjetiti posljedice skupljeg goriva. Ne mora natočiti ni litru dizela da bi platio dio njegovog poskupljenja kroz skuplju robu ili uslugu.
Četiri marke možda nisu konačna granica
Posebnu pažnju privlači upozorenje da bi dizel, u nepovoljnim okolnostima, mogao otići i znatno iznad sadašnjih nivoa. Harbaš je ranije govorio o mogućnosti cijene od 3,70 do 4,20 KM, dok je kao ekstremniji scenario spominjao i pet KM po litru.
Hoće li se takav scenario zaista dogoditi, zavisit će prije svega od kretanja cijena na svjetskom tržištu nafte, snabdijevanja i geopolitičkih prilika. Zbog toga takvu mogućnost ne treba predstavljati kao izvjesnu, ali je jasno zašto izaziva zabrinutost.
Za građane je problem jednostavan. Ako cijena goriva nastavi rasti, prostor za dodatna poskupljenja postaje sve veći. Pun rezervoar već danas predstavlja ozbiljan izdatak, a još veći problem nastaje ako se isti pritisak počne širiti kroz cijelu ekonomiju.
Na kraju, četiri marke za litar dizela nisu samo broj koji se pojavi na displeju benzinske pumpe. To je signal koliko je svakodnevni život zavisan od energije i transporta. Ako gorivo nastavi poskupljivati, građani će posljedice vjerovatno osjećati i onda kada ne voze automobil.
Komentar
Najveća opasnost nije samo u tome što je rezervoar skuplji. Problem nastaje kada gorivo postane skuplje gorivo za nova poskupljenja. Tada građanin plaća dva puta, prvo na pumpi, a zatim i kroz skuplju robu i usluge. Koliko će taj udar biti snažan, zavisit će od daljeg kretanja cijena nafte i reakcije tržišta, ali razloga za ignorisanje problema očigledno nema.
Izvor: Faktor